竞争环境下的线状需求物流节点选址研究

发布时间：2025-04-15 02:55

　　交通运输行业在我国经济社会的发展当中一直发挥着重要作用,交通业的良性与快速发展无论对于我国的经济还是人们的生活,都能够起到积极的影响。随着近年来建设交通线路总里程的增长,交通相关的工程项目量也随之增加。然而在我国,很长一段时间内都存在着“重建轻养”的现象。本文选择公路的养护作业为背景,公路上的养护需求通常会在多家相互竞争的养护企业之间进行分配。因此,当一个新的养护企业进入市场时,需要通过合理的选址决策,来达到在竞争市场中获得更大利润的目标。对于交通线路上的作业而言,它对于物资的需求通常并不集中在线上的某一点,而是沿交通线路连续分布,在选址研究中,将此类问题定义为线状需求物流节点选址问题。本文提出的竞争环境下的线状需求物流节点选址研究是对竞争选址领域也是对线状需求选址问题的拓展,通过对研究问题的界定,以新进入市场的跟随者作为研究对象,结合竞争选址理论和线状需求特性,构建效用函数,运用需求密度的线积分表示一段线路需求,最终构建起新进入市场的养护节企业利润最大的目标函数模型。基于对模型性质的分析,在求解过程中提出使用微分法进行求解,推导最优解表达式并通过迭代得到最优设施位置。为检验模型的和算法...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－２论文研宄范围示意图??Ｆｉｇ．?１－２?Ｉｍａｇｅ?ｏｆ?Ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇ?Ｆｉｅｌｄ??

意义??境下的线状需求物流节点选址问题不仅是对线状需求的选址领域研宄的拓展和延伸。??形态的角度，目前对于设施服务于点状需求时的选址理需求以一定密度沿曲线分布的线状需求物流节点选址的求通常采用将其离散化的方法处理。近年来开始有学者的选址问题的研宄价值。本文在连续处理线状需求的基竞....

图３－１待服务路径Ｌ??Ｆｉ．３－１?Ｃｕｒｖｅｄ?Ｄｅｍａｎｄ?Ｌ??

Ｐ３＝Ｃ３??Ｐ?ｌ＝Ｃｉ??图３－２依据需求密度的路径拟合??Ｆｉｇ．３－２?Ｒｏｕｔｅ?ｆｉｔｔｉｎｇ?ｂａｓｅｄ?ｏｎ?ｄｅｍａｎｄ?ｄｅｎｓｉｔｙ??对于本文研究的线状需求，需求密度在一整条线路线路上通常并非完全均匀??分布，在将线路按照需求密度不同进行直线段拟合后，能够....

图３－２依据需求密度的路径拟合??－

〇（ｘ．ｙ）?ｐ?＝ｃ??图３－１待服务路径Ｌ??Ｆｉｇ．３－１?Ｃｕｒｖｅｄ?Ｄｅｍａｎｄ?Ｌ??当线路上的相关参数己知的情况下，对需求线路进行分段拟合能够很好的简??化后续模型的处理过程，也较为接近实际情况。由于通常情况下对于一条交通线??路而言，它的曲线半径较大，因此采用直....

图４－１以容差为终止条件的迭代算法流程图??Ｆｉｇ．?４－１?Ｆｌｏｗ?Ｃｈａｒｔ?ｏｆ?Ｉｔｅｒａｔｉｖｅ?Ａｌｇｏｒｉｔｈｍ?ｗｉｔｈ?Ｇｉｖｅｎ?Ｔｏｌｅｒａｎｃｅ??

重系数ａ和Ｐ?—定时，关于新建设施点含有ｘ，ｙ，接下来用重心法求初始解，站点迭代的具体步骤如下：??线路Ｌ所在位置以及在其服务范围内己，依据线路Ｌ上的关键点坐标对曲线进点利润函数Ｗ（Ｘ，ｙ）；??重心法理论，依据每个需求子区段的起／）??止条件类型并确定对应的迭代次数ｋ或入（４－....

本文编号：4039958