开兰特大钢管拱桥施工安全风险管理研究

发布时间：2025-04-23 04:18

　　进入新世纪后,随着全国经济迅速发展,对交通的需求越来越大,交通成为制约经济发展的重要一环。通过既有交通线架设新的桥梁是改善交通的有效途径,钢管混凝土拱桥以其外形轻巧、竖向刚度大、上部构造轻盈获得众多建设者的青睐,因而逐渐成为桥梁建设的一个热点。本文依据国内外风险管理和安全管理理论,结合桥梁施工的流程和工作程序,以郑徐客运专线跨越G220国道建设的开兰特大桥为施工背景,在对钢管混凝土连续拱桥施工方案进行设计优化的基础上,对施工安全风险管理进行研究。对钢管拱桥施工中可能存在的安全风险进行风险识别,确定影响施工安全的风险因素,并将第三方安全风险评估、评价应用于工程施工管理,对安全风险进行分析和评价,在此基础上对施工过程风险进行技术控制和管理控制,保证了工程施工安全及工期,实现了工程项目的经济和社会效益。

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4-290t吊车工作示意图

4.3.1连续梁集中受力点风险控制本工程原设计方案为高塔缆索安装，因钢管拱顶部与地面高差约41m，若采用高塔缆索施工，高塔高度将达到70m以上，材料用量大，安全风险高。因此，经方案比选后，采用支架和汽车吊上桥吊装方案。支架、拱肋安装均采用90t汽车吊上桥吊装。需对吊车....

图4-3拱肋安装横断面示意

4.3.4钢管拱分段架设风险控制(1)吊装分段。将工厂制造节段运抵现场后组拼、焊接为7个吊装段吊装，即将D1-D2、D3-D4、D5-D6制造段分别焊接为一个现场吊装节段。钢管拱分段安装工艺流程是：从两端对称吊装拱段，最后进行合拢段，每一分段按照起吊→对位→临时固结→调....

图4-4拱肋安装纵面示意

接合拢的顺序吊装。节段安装按照D1-D2→D3-D4→D5-D6→合拢段的顺序，两端对称逐步进行，见图4-3、图4-4、图4-5、图4-6。各吊装节段及吊装采用先梁后拱及梁上支架法安装。拱肋安装采用一台90汽车吊、一台70t汽车吊在桥面上抬吊吊装。拱肋支架及拱....

图4-5节段吊装顺序示意图a

图4-5节段吊装顺序示意图a图4-6节段吊装顺序示意图b

本文编号：4041208